"Wangedrag moet stoppen": gemeenten worstelen met fatbikes, maar overheid wil geen extra regels
De federale overheid ziet voorlopig geen reden om een apart wettelijk kader voor fatbikes uit te werken. Wel moeten de bestaande regels beter gehandhaafd worden.
Dat zegt het kabinet van minister van mobiliteit Jean-Luc Crucke (Les Engagés) na enkele incidenten deze zomer met jongeren, onder meer in Wetteren, waar de gemeente nadrukkelijk zo'n apart wettelijk kader vraagt.
Sint-Niklaas, Turnhout, Sint-Truiden: de voorbije weken kwamen uit verschillende gemeenten meldingen van overlast door jongeren op (al dan niet opgedreven) fatbikes. Het felst leeft de problematiek in Wetteren, waar het gemeentebestuur vraagt dat fatbikes een eigen plaats krijgen in de wegcode.
Op die manier zouden lokale besturen gerichter kunnen optreden en fatbikes op bepaalde plekken kunnen verbieden. Nu zouden ze dan alle fietsen moeten weren. De burgemeester van Wetteren wil ook een helmplicht, een leeftijdsgrens en meer mogelijkheden om voertuigen in beslag te nemen.
Volgens het kabinet-Crucke is dat niet de juiste aanpak. Fatbikes vormen vandaag geen aparte voertuigcategorie. Afhankelijk van hun technische kenmerken worden ze beschouwd als een elektrische fiets, een speedpedelec of een bromfiets. Voor die categorieën bestaan volgens de overheid al duidelijke regels rond gebruik, uitrusting en verkeersveiligheid.
"Het huidige regelgevende kader is in principe voldoende", klinkt het. "Er is niet onmiddellijk nood aan bijkomende regelgeving, maar wel aan een doeltreffende handhaving van de bestaande voorschriften."
Vaak opgedreven
De federale overheid erkent wel dat er problemen zijn. Die doen zich vooral voor wanneer een fatbike wordt opgedreven of wordt uitgerust met een gashendel (waardoor je niet meer moet trappen). Ze kunnen dan een pak sneller rijden dan de toegelaten 25 km per uur.
Dat het erg makkelijk is om illegaal opgedreven fatbikes te kopen, bleek onlangs uit onderzoek van nws.nws.nws, de jongerenredactie van VRT NWS. (VRTNWS)
