De Lijn : 'Basisbereikbaarheid en elektrificatie van het bussenpark kleurden 2024'
4,5 % meer reizigers, 5,2 % meer nettovervoersontvangsten, meer tevreden reizigers en een budget in evenwicht. 2024 eindigde met een positief resultaat voor De Lijn.
Maar het was ook opnieuw een bewogen jaar met de grootste netwerkaanpassing ooit door basisbereikbaarheid en meer niet-gereden ritten omwille van een combinatie van een personeelstekort en een verouderd bussenpark.
Het afgelopen jaar werd ook hard verder gewerkt aan de elektrificatie van het bussenpark met een aantal belangrijke bestellingen en de installatie van laadinfrastructuur op verschillende sites.
Tot slot werd ook verder geïnvesteerd in de vernieuwing van spoorinfrastructuur en de roltrappen in de Antwerpse premetro. De Lijn stelt vandaag haar jaarverslag 2024 voor op haar jaarlijkse algemene vergadering van aandeelhouders.
De grootste netwerkaanpassing
Basisbereikbaarheid, de mobiliteitsvisie die inzet op meer efficiëntie en meer vraaggerichtheid, kleurde het afgelopen jaar. Het jaar ging van start met de invoering van de grootste fase: in heel Vlaanderen werden trajecten aangepast en nieuwe verbindingen ingevoerd, in zes van de vijftien regio’s werd het nieuwe net helemaal geïmplementeerd.
Begin januari 2024 startte ook het flexvervoer, een vorm van vraagafhankelijk vervoer in heel Vlaanderen. Het oude belbussysteem werd vervangen door een ruimer aanbod, zowel het tijdsvenster als de geografische zones waar flex actief is, zijn ruimer.
Midden juli volgde opnieuw een eerder beperkte fase en eind 2024 stond de laatste fase in de steigers. Die grote verandering met veel nieuwe reiswegen en nieuwe lijnnummers vergde grote inspanningen van de reizigers én medewerkers van De Lijn.
Die grote verandering deed het aantal klachten en vragen over het aanbod stijgen. Vooral in de eerste weken na de grote fase van januari lag het volume klachten beduidend hoger. De Lijn luisterde, analyseerde en paste aan: in 2024 werden 471 bijsturingen doorgevoerd.
In het najaar werd duidelijk dat basisbereikbaarheid niet budgetneutraal zou uitkomen in januari 2025. Bovendien lag het aantal niet-gereden ritten te hoog. Het was noodzakelijk om het geplande aanbod voor januari 2025 in lijn te brengen met de beschikbare middelen, zowel budget als chauffeurs en bussen. De Lijn paste haar aanbod daarom aan.
Elektrificatie van het bussenpark
Om het tekort aan bussen weg te werken, is het verjongings- en vergroeningsprogramma van de busvloot cruciaal. In 2024 werden belangrijke stappen gezet om op termijn overal e-bussen te laten rijden, met het afsluiten van een nieuw raamcontract en werken in de stelplaatsen voor de noodzakelijke laadinfrastructuur.
Er werden 124 e-bussen besteld het afgelopen jaar en er werd een nieuwe raamovereenkomst afgesloten voor de eventuele toekomstige aankoop van HOV-bussen. De levering van de eerder bestelde bussen liep vorig jaar nog vertraging op langs de kant van de leveranciers.
Sinds dit jaar loopt de levering vlotter: De Lijn verwacht eind dit jaar zo’n 200 extra nieuwe e-bussen te hebben. Bovendien voorziet ze dankzij de extra investeringsmiddelen van de Vlaamse Regering nog eens ruim 500 bussen te bestellen dit jaar.
Om de nieuwe e-bussen te kunnen opladen, rust De Lijn haar stelplaatsen ook uit met de nodige laadinfrastructuur. In 2024 startte zo de installatie van bijkomende laadpunten en de bouw van brandmuren in Winterslag (Genk). De werken zijn er vandaag met 60 laadpunten zo goed als volledig klaar. In Hasselt, Brugge, Sint-Niklaas en Zomergem werd gewerkt aan de installatie van nieuwe hoog- en middenspanningscabines om daar dit jaar laadpunten te kunnen aansluiten en e-bussen in dienst te kunnen nemen.
De komende jaren zullen zo meer en meer stelplaatsen voorbereid worden.
Tot slot nam De Lijn begin september haar eerste klimaatneutrale stelplaats in gebruik, in Mortsel. Met 84 laadpunten is het ook de stelplaats met de meeste ruimte voor e-bussen.
Vernieuwing infrastructuur
De Lijn zette niet alleen stappen richting een meer groene toekomst, er werden ook belangrijke spoorvernieuwingen gedaan. Er waren en lopen zowel belangrijke werken in Gent, aan de Kust en in Antwerpen.
Daarnaast werd ook de renovatie van de premetro voorbereid en werd gestart met de vernieuwing van de roltrappen. In premetrostations Sport, Elisabeth en Schijnpoort zijn de werken al afgerond. Op termijn zal ruim de helft van de roltrappen vernieuwd zijn in Antwerpen.
Financiële resultaten
De groei in reizigersaantallen was voelbaar in een meerverkoop van vervoerbewijzen, zowel de verkoop van de losse tickets (+7 %) als van de abonnementen (+4 %) nam toe. En dat resulteerde in een groei van de nettovervoersontvangsten met 5,6 %. De Lijn sloot het boekjaar 2024 af met een klein overschot. "
